براای اطلاع از قیمت و کیفیت این کوپلینگ دیفرانسیل هیوندای توسان با ضمانت اصلی می توانید با شماره های ما درسایت تماس بگیرید.

این قطعه به طور کل در خودروهایی که قدرت را به همه چرخ ها منتقل می کند مورد استفاده قرار می گیرد و در بخش میانی بین محور عقب و محور جلو نصب می شود تا در صورتی که چرخ های عقب و یا جلو شروع به لغزیدن کردند گشتاور را به چرخ های دیگر انتقال بدهند بنابراین کوپلینگ ها یکی از قسمت های خودرو می باشند که حرکت و توان را از انتهای یک محور دریافت و به محور دیگر منتقل می کند . البته بدانید که در کوپلینگ دیفرانسیل قطع ارتباط بین محور محرک و متحرک نیست.

این قطعه در واقع از مجموعه‌ای از صفحات ساخته شده که در درون یک محفظه آب بندی شده تعبیه شده اند که توسط سیال با ویسکوزیته بالا انباشته شده اند .در واقع صفحات کامل به هر کدام از شفت‌های خروجی متصل هستند. ولی در شرایط معمولی هر دو صفحه و سیال در محفظه با سرعت یکسان می‌چرخند.

این کوپلینگ برای برقراری ارتباط بین اکسل عقب و جلو استفاده می‌شود. زمانی یک جفت از تایرها شروع به لغزش می‌کنند دیگر نیروی به جفت دیگر تایرها وارد می کند.

 کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر و یک تکه و دوتکه طبقه بندی می شوند.

زمانیکه یک جفت از تایرها شروع به لغزش می‌کنند در واقع بدین صورت که یک جفت از تایرها با سرعت دورانی بیشتری نسبت به جفت دیگر در حال چرخش می باشند. این صفحات مربوط به جفت تایر که سرعت دورانی بیشتری از دیگر صفحات بیشترمی‌چرخند. مایع با چسبندگی بالا در بین صفحات که همیشه هست و سعی می‌کند تا صفحاتی که سرعت بیشتری دارند را آرام تر کند. باه به وجود آمدن این تنش شکاف کافی که از چسبندگی بالای مایعات است سبب کند شدن صفحاتی که سرعت بیشتری دارند می‌شوند.

با این کار نیروی موجود بین هر دو صفحه به اندازه مساوی تقسیم می‌شود و جلوی لغزش بی مورد جفت های تایر می‌شود.
کوپلینگ در زمان دور زدن وارد عمل نمی‌شود چرا که اندازه اختلاف نیروی موجود آنقدر زیاد نیست. پس در حین دور زدن که در بالا اشاره کردیم سبب لغزش یک تایر نمی‌شود.

کاربران محترم توجه داشته باشید که ما ضمانت بهترین قیمت در بازار میباشیم.